Des médecins congolais ont passé la nuit à la belle étoile devant leur ministère de tutelle après s’être mobilisés pour revendiquer leurs droits et de meilleures conditions de travail auprès de leur employeur.

Selon les informations recueillies sur place, aucun cadre de dialogue ni de réception ne leur aurait été accordé au cours de la journée précédente, malgré leur présence et leur attente prolongée. Dans l’espoir d’être enfin entendus, ils ont décidé de maintenir leur mouvement et de rester sur place jusqu’à obtenir une réponse des autorités compétentes.

Pour de nombreux observateurs du secteur, la place du médecin n’est ni dans la rue ni dans des mouvements prolongés de revendication. Sa mission première demeure l’exercice de la médecine, au sein des structures de soins, auprès des patients et au service de la santé publique.

Cette mobilisation remet une nouvelle fois en lumière les difficultés structurelles auxquelles est confronté le corps médical congolais. Les professionnels de santé réclament notamment des solutions durables, responsables et adaptées à leurs réalités quotidiennes afin de leur permettre d’exercer leur métier dans des conditions dignes.

L’enjeu dépasse d’ailleurs le seul cadre national. La situation actuelle risque également de ternir l’image du système de santé congolais sur la scène internationale, à un moment où son renforcement et sa crédibilité constituent des défis majeurs pour les pouvoirs publics.

Dans une déclaration, SYLIMED a vivement réagi à cette situation :

« Nous déplorons que des médecins, dont la vocation est de sauver des vies, soient contraints de passer la nuit à la belle étoile pour faire entendre leurs revendications, tandis que l’autorité de tutelle demeure dans le confort.

Cette indifférence aux conditions sociales des agents de son propre secteur traduit un manque de leadership et d’empathie. Une autorité qui ignore la détresse de ceux qu’elle doit encadrer révèle les limites de sa gouvernance.

Aucune réforme durable ne peut réussir dans le mépris de celles et ceux qui font vivre le système de santé au quotidien. »

La déclaration du syndicat libre des médecins souligne la nécessité d’un dialogue rapide entre les autorités et les représentants des médecins afin d’éviter une aggravation de la crise et ses conséquences sur la prise en charge des patients.

Betty Hermès WANDU

Rédaction

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Derrière l’effervescence numérique de Kinshasa, capitale tentaculaire de la République démocratique du Congo, se cache une réalité inquiétante : le phénomène du  » Deal « . Bien plus qu’un simple fait divers, il s’agit d’une forme de prostitution 2.0, insidieuse et en pleine expansion, qui prospère dans l’ombre des applications de messagerie comme WhatsApp et Telegram.

Notre enquête lève le voile sur un système organisé qui exploite la vulnérabilité des jeunes, met en péril des vies et révèle les limites de la lutte contre la cybercriminalité en RDC. Une plongée au cœur d’un marché du sexe réinventé, où l’écran est devenu le nouveau trottoir.

Les coulisses du  » Deal  » : un marché humain à portée de clic

Le  » Deal  » ne ressemble plus à la prostitution de rue traditionnelle. Il fonctionne comme une véritable entreprise numérique.

Des administrateurs, assimilés à des proxénètes 2.0, créent et gèrent des groupes privés sur WhatsApp et Telegram. Ils y réunissent des centaines d’hommes, potentiels clients à la recherche de services sexuels.

Le cœur du système repose sur un  » catalogue  » composé de photographies, parfois dénudées, accompagnées de numéros de téléphone de jeunes filles qui acceptent que leurs images soient diffusées.

Le mode opératoire est simple : après avoir effectué son choix, le client contacte l’administrateur du groupe pour obtenir les coordonnées de la jeune femme concernée. Les paiements s’effectuent ensuite via Mobile Money ou en espèces, dans une discrétion qui profite aussi bien aux clients qu’aux organisateurs du réseau.

Cette migration du commerce du sexe vers les plateformes numériques constitue une tendance de plus en plus visible à Kinshasa. Si la prostitution de rue n’a pas disparu, elle est progressivement concurrencée par cette nouvelle forme de cyberprostitution, où les nouvelles technologies deviennent des outils de marchandisation du corps.

Des jeunes filles particulièrement vulnérables

L’aspect le plus préoccupant du phénomène réside dans l’exposition de très jeunes filles, parfois mineures.

La précarité économique, le chômage, le manque d’opportunités ou encore l’ignorance des risques encourus poussent certaines d’entre elles à intégrer ces réseaux.

Elles deviennent alors particulièrement vulnérables aux phénomènes de manipulation en ligne, au chantage à caractère sexuel (sextorsion) et aux différentes formes d’exploitation sexuelle sur internet.

Ce qui devrait être un espace d’information et d’émancipation se transforme parfois en piège. Les données personnelles, les photos intimes et les informations privées deviennent des marchandises susceptibles d’être utilisées à des fins de pression ou d’exploitation.

Les conséquences psychologiques et sociales peuvent être considérables, sans compter les risques physiques auxquels ces jeunes sont exposées.

L’État congolais face au défi du numérique

Le phénomène du « Deal » met également en lumière les défis auxquels la République démocratique du Congo est confrontée en matière de gouvernance numérique.

Bien que plusieurs textes législatifs aient été adoptés afin de lutter contre la cybercriminalité et de protéger les données personnelles, leur application reste confrontée à de nombreuses difficultés.

Les experts estiment que les mécanismes de contrôle et de répression doivent être renforcés afin de mieux répondre aux nouvelles formes de criminalité qui émergent avec le développement des technologies numériques.

Un appel à une mobilisation collective

Le  » Deal  » n’est pas seulement un fait divers. Il constitue le symptôme d’une problématique plus profonde touchant à la protection de l’enfance, à l’éducation numérique et à la régulation du cyberespace en RDC.

Face à cette réalité, plusieurs observateurs plaident pour une action concertée entre les autorités publiques, les acteurs de la société civile, les familles et les plateformes numériques telles que WhatsApp et Telegram.

L’objectif serait de renforcer la prévention, d’améliorer l’éducation aux usages du numérique et de détecter plus efficacement les activités illégales.

Sans une réponse rapide et coordonnée, ce phénomène risque de continuer à détruire des vies, à compromettre l’avenir de nombreux jeunes et à faire peser une ombre grandissante sur la capitale congolaise.

Rédaction

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Le Dr Denis Mukwege, prix Nobel de la paix 2018 et figure de l’opposition congolaise, a vivement critiqué l’accord de paix négocié par les États-Unis entre la République démocratique du Congo et le Rwanda. Selon lui, ce texte répond davantage à des intérêts économiques qu’aux besoins réels de sécurité des populations congolaises.

L’est du pays toujours en proie aux violences

Alors que Washington affirme avoir contribué à une désescalade du conflit, l’est de la République démocratique du Congo reste marqué par de violents affrontements. Sur le terrain, la situation demeure préoccupante malgré les annonces diplomatiques et les espoirs suscités par cet accord.

Les populations civiles continuent de faire face aux déplacements forcés, à l’insécurité et à l’activité persistante des groupes armés dans plusieurs zones du Nord-Kivu et du Sud-Kivu.

« Une diplomatie transactionnelle »

En marge du Africa Forward, tenu à Nairobi, Denis Mukwege a dénoncé une logique qu’il juge déséquilibrée. Il estime que la RDC continue de céder ses ressources minières sans obtenir en retour la paix et la sécurité attendues.

Pour lui, il ne s’agit plus seulement d’une diplomatie transactionnelle, mais d’une forme de prédation économique qui fragilise davantage le pays et compromet sa souveraineté.

Rejet d’un troisième mandat

Le prix Nobel de la paix a également réagi au débat autour d’une éventuelle révision de la Constitution. Denis Mukwege s’oppose fermement à l’idée d’un troisième mandat pour le président Félix Tshisekedi, qu’il juge incompatible avec les principes démocratiques.

Selon lui, il serait incohérent de repousser les élections dans certaines provinces en raison de la guerre tout en envisageant l’organisation d’un référendum constitutionnel dans ces mêmes zones.

Un appel à la communauté internationale

Le médecin congolais a par ailleurs dénoncé l’attitude de la communauté internationale, qu’il accuse de rester passive face aux souffrances du peuple congolais. Il appelle les partenaires de la RDC à accorder une plus grande attention à la crise sécuritaire et humanitaire qui secoue l’est du pays.

En remettant en cause cet accord de paix, Denis Mukwege replace au centre du débat les questions de souveraineté, de sécurité et de respect de la volonté populaire en RDC. Son message se veut clair : aucune paix durable ne peut être construite sans justice, sans protection des civils et sans engagement réel en faveur des populations congolaises.

L’accord de Washington a certes relancé l’espoir d’un apaisement entre Kinshasa et Kigali, mais la réalité sur le terrain rappelle que la paix demeure fragile. Tant que l’est de la RDC restera exposé aux violences, aux déplacements de populations et aux activités des groupes armés, tout accord sera jugé à l’aune de ses résultats concrets.

Pour Denis Mukwege, la véritable avancée ne se mesurera pas aux annonces diplomatiques, mais à la capacité de ramener durablement la sécurité, la justice et la dignité aux populations congolaises.

Henock BITUATUA

Rédaction

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À Kinshasa, les autorités provinciales ont décidé d’interdire le transport des mineurs et des femmes enceintes sur les motos-taxis. Une mesure forte qui vise à réduire les accidents de circulation, mais qui suscite déjà des interrogations dans une ville où la moto reste un moyen de transport incontournable.

Une décision pour encadrer un secteur à risque

L’Assemblée provinciale de Kinshasa a adopté un édit visant à mieux réguler le secteur des motos-taxis, très utilisé dans la capitale congolaise pour contourner les embouteillages quotidiens.

Parmi les principales dispositions, figure l’interdiction de transporter :

• les enfants de moins de 12 ans
• les femmes enceintes, notamment à un stade avancé de grossesse
• les personnes en état d’ivresse
• et d’autres passagers considérés comme vulnérables sans protection adaptée

Selon les autorités, cette décision répond à une urgence de santé publique et de sécurité routière face à la hausse des accidents impliquant les motos.

Les motos, un moyen de transport essentiel mais dangereux

À Kinshasa, les motos-taxis, appelées localement wewa, sont devenues indispensables. Rapides et souvent moins coûteuses que les taxis traditionnels, elles représentent une solution face à la congestion urbaine.

Cependant, ce mode de transport est aussi régulièrement pointé du doigt pour :

• le non-respect du code de la route
• l’excès de vitesse
• le manque d’équipements de sécurité (casques souvent absents ou non adaptés)
• la surcharge de passagers
• et un taux élevé d’accidents graves

Dans ce contexte, les autorités estiment que certaines catégories de population doivent être protégées en priorité.

Une mesure centrée sur la protection des plus vulnérables

Les enfants et les femmes enceintes sont considérés comme particulièrement exposés en cas de chute ou de collision.

Pour les autorités provinciales, le risque est trop élevé par rapport aux avantages du transport en moto. L’objectif affiché est donc clair : réduire les pertes humaines et les blessures graves sur les routes de Kinshasa.

Une application progressive et des défis sur le terrain

Si la décision est désormais officielle, son application se fera progressivement. Les autorités annoncent une phase de :

• sensibilisation des conducteurs de motos-taxis
• campagnes d’information auprès des usagers
• renforcement des contrôles routiers

Mais sur le terrain, plusieurs défis restent majeurs, notamment le manque d’alternatives de transport accessibles pour les populations à faibles revenus.

Entre sécurité et réalité sociale : une mesure qui divise

Cette interdiction ne fait pas l’unanimité. Certains habitants saluent une initiative nécessaire pour sauver des vies, tandis que d’autres dénoncent une mesure difficile à appliquer dans une ville où les infrastructures de transport restent limitées.

Pour beaucoup de familles, la moto reste parfois le seul moyen rapide et abordable pour se déplacer.

Avec cette nouvelle réglementation, Kinshasa tente de mieux encadrer un secteur vital mais risqué. Entre impératif de sécurité et contraintes sociales, la mise en œuvre de cette mesure sera un véritable test pour les autorités provinciales et pour l’organisation du transport urbain dans la capitale congolaise.

Rédaction

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La situation des ressortissants congolais vivant en Afrique du Sud devient de plus en plus préoccupante. Plusieurs témoignages rapportent des actes de xénophobie, des expulsions forcées et des violences visant des migrants africains, notamment ceux originaires de la République démocratique du Congo. Une situation alarmante qui relance le débat sur la protection des étrangers sur le continent africain.

Dans plusieurs localités sud-africaines, notamment à Johannesburg et à Durban, des Congolais dénoncent des menaces, des agressions et des pressions les poussant à quitter leurs logements ou leurs activités commerciales. Certains affirment avoir été pris pour cible lors de manifestations hostiles aux étrangers, où des commerces tenus par des migrants ont été vandalisés ou fermés de force.

Selon plusieurs membres de la diaspora congolaise, ces violences sont alimentées par un climat de frustration sociale dans un pays confronté à de graves difficultés économiques. Avec un taux de chômage élevé et une pauvreté persistante, certains Sud-Africains accusent les étrangers de prendre les emplois locaux et d’aggraver l’insécurité.

Mais pour les victimes, rien ne peut justifier ces violences. Beaucoup dénoncent un climat de peur permanent, où les migrants vivent sous la menace d’attaques ou d’expulsions arbitraires. « Nous vivons dans l’angoisse. Nous avons quitté notre pays pour chercher une vie meilleure, mais ici nous sommes rejetés », témoigne un ressortissant congolais installé en Johannesburg.

Les organisations de défense des droits humains appellent les autorités sud-africaines à intervenir rapidement pour protéger les communautés étrangères et empêcher une escalade de la violence. Elles rappellent que les migrants africains contribuent à l’économie locale et que leurs droits doivent être respectés.

Du côté de la République démocratique du Congo, plusieurs voix s’élèvent pour demander une réaction diplomatique forte afin de défendre les Congolais vivant en Afrique du Sud. Pour beaucoup, il est urgent que les autorités congolaises prennent des mesures concrètes afin d’assurer la sécurité de leurs compatriotes à l’étranger.

Au-delà du cas des Congolais, cette situation remet en lumière le défi de la coexistence entre peuples africains et la nécessité de renforcer les politiques de lutte contre la xénophobie sur le continent. Car alors que l’Afrique prône l’unité et l’intégration, les violences contre les migrants rappellent que cette solidarité reste encore fragile.

Rédaction

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Une quinzaine de migrants originaires de Colombie, du Pérou et d’Équateur vivent aujourd’hui dans une situation d’incertitude à Kinshasa après avoir été expulsés des États-Unis. Hébergés dans un hôtel de la commune de la N’Sele, ces hommes et ces femmes attendent de savoir ce que sera leur avenir, coincés entre un retour forcé dans leur pays d’origine et une survie précaire en République démocratique du Congo.

Au-delà de l’émotion suscitée par ces parcours brisés, cette situation révèle surtout une réalité plus large : les politiques migratoires des grandes puissances déplacent les migrants, mais ne règlent jamais les causes profondes de la migration.

Des migrants déplacés, mais pas protégés

Pour ces ressortissants latino-américains, Kinshasa n’était ni une destination, ni un projet. Leur présence en RDC résulte d’une logique administrative qui consiste à éloigner rapidement les migrants du territoire américain sans garantir de véritable solution humaine derrière cette expulsion.

Le problème fondamental est là : les migrants ne sont plus considérés comme des personnes à protéger, mais comme des dossiers à déplacer.

Une fois expulsés, ces hommes et ces femmes se retrouvent dans un pays qu’ils ne connaissent pas, sans attaches, sans ressources, sans repères. Ils échappent à une crise pour entrer dans une autre.

Cette situation met en évidence une contradiction profonde des politiques migratoires modernes : les États investissent massivement dans le contrôle des frontières, mais très peu dans la prise en charge humaine des personnes déplacées.

L’externalisation migratoire : une stratégie aux conséquences humaines lourdes

Le cas de ces migrants à Kinshasa illustre une tendance croissante dans la gestion migratoire mondiale : l’externalisation des expulsions.

Ce mécanisme consiste pour un État à transférer des migrants vers des pays tiers, souvent moins préparés économiquement et socialement, afin d’éloigner la pression migratoire de son propre territoire.

Sur le plan administratif, cette stratégie peut sembler efficace. Mais sur le plan humain, elle crée des zones de vulnérabilité extrême.

La RDC devient ainsi un espace de transit involontaire, alors même qu’elle fait face à ses propres défis économiques, sociaux et sécuritaires. En transférant ces migrants vers Kinshasa, le problème n’est pas résolu : il est simplement déplacé.

Cette logique révèle une forme d’inégalité dans la gouvernance mondiale des migrations : les pays les plus puissants réduisent leur charge migratoire en la transférant vers des États plus fragiles.

La RDC face à une responsabilité qu’elle n’a pas choisie

Pour la République démocratique du Congo, l’accueil de ces migrants soulève une question importante : quelle place les pays africains occupent-ils dans les stratégies migratoires internationales ?

La RDC n’a ni les infrastructures ni les mécanismes nécessaires pour assurer un accompagnement durable à ces migrants. Pourtant, elle se retrouve à gérer une situation produite par des décisions prises ailleurs.

Cela traduit une réalité plus vaste : certains pays du Sud deviennent des espaces de gestion des crises migratoires sans disposer des moyens correspondants.

Cette situation peut accentuer la précarité des migrants tout en créant une pression supplémentaire sur des États déjà fragilisés.

Une crise qui rappelle les causes profondes de la migration

L’histoire de ces migrants rappelle une vérité essentielle : la migration n’est pas un choix libre pour beaucoup, mais une stratégie de survie.

Les migrants quittent leur pays pour fuir la pauvreté, l’insécurité, l’absence d’opportunités ou les violences. Tant que ces causes structurelles ne seront pas traitées, les expulsions ne feront que déplacer les personnes sans arrêter les dynamiques migratoires.

En d’autres termes, expulser n’élimine pas la migration ; expulser ne fait que prolonger la souffrance.

Le drame de ces migrants à Kinshasa révèle les limites d’une politique fondée uniquement sur la fermeture et l’éloignement.

Repenser la migration comme une question humaine

L’histoire de ces hommes et de ces femmes rappelle que derrière chaque politique migratoire se trouvent des vies humaines.

Lorsqu’un migrant est expulsé vers un pays inconnu, sans perspectives ni accompagnement, il ne s’agit pas simplement d’une mesure administrative : il s’agit d’une rupture humaine.

Cette réalité impose une réflexion plus large : les migrations ne peuvent pas être gérées uniquement comme une question de frontières. Elles doivent être abordées comme une question de dignité, de coopération internationale et de responsabilité partagée.

À Kinshasa, ces migrants attendent. Leur attente symbolise l’échec d’un système qui privilégie le déplacement des problèmes à leur résolution.

Et tant que les politiques migratoires continueront à ignorer les réalités humaines derrière les chiffres, d’autres migrants se retrouveront, eux aussi, coincés entre deux frontières, sans pays où reconstruire leur avenir.

Rédaction

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Un éboulement survenu mercredi 11 mars dans la concession minière de Boss Mining, à Kakanda (territoire de Lubudi, province du République démocratique du Congo), a coûté la vie à neuf creuseurs artisanaux, selon un bilan provisoire du SAEMAPE. Les autorités locales et les habitants poursuivent les recherches pour retrouver d’éventuelles autres victimes.

Un drame survenu tôt le matin

L’incident s’est produit tôt dans la matinée du 11 mars sur le site de Safi, situé dans la concession de Boss Mining. Plusieurs creuseurs artisanaux s’étaient introduits dans la carrière pour extraire du minerai, malgré les risques connus.

D’après les témoins, une masse de terre s’est brusquement détachée d’un remblai, ensevelissant les travailleurs présents en contrebas. Les sols au pied du remblai sont particulièrement instables, ponctués de trous creusés par les exploitants, ce qui a aggravé le glissement.

Un bilan provisoire de neuf morts

Après des recherches menées par les autres creuseurs et les habitants, neuf corps ont été extraits des décombres, rapporte le SAEMAPE. Les fouilles se poursuivent afin de retrouver d’éventuelles autres victimes.

La région est frappée par de fortes pluies depuis plusieurs jours, qui rendent le sol encore plus fragile et augmentent le risque de glissements de terrain.

Entre nécessité sociale et risques élevés

Le SAEMAPE rappelle que les creuseurs artisanaux sont parfois autorisés à travailler dans certaines zones industrielles pour des raisons sociales, mais ces espaces ne sont souvent pas sécurisés, exposant les travailleurs à des dangers majeurs.

Ces accidents soulèvent des questions sur :

• la sécurité des sites artisanaux,
• l’encadrement des creuseurs,
• et la responsabilité des entreprises minières industrielles dans la sécurisation de leurs concessions.

Des accidents récurrents dans la région

Ce nouveau drame s’inscrit dans une série d’accidents mortels dans le Lualaba :

• Février 2026 : 11 creuseurs tués dans un éboulement à Tulwizembe, à une vingtaine de kilomètres de Kolwezi.
• Novembre 2025 : 32 creuseurs périssent suite à l’effondrement d’un pont de fortune à Mulondo, dans la concession de PAGECLEM (territoire de Mutshatsha).

Dans plusieurs cas, les travailleurs avaient forcé l’entrée des sites malgré des interdictions émises en raison de fortes pluies et du danger d’éboulement.

Un débat relancé sur la sécurité

Ces tragédies récurrentes relancent le débat sur la sécurité dans l’exploitation minière artisanale. Les autorités et acteurs du secteur sont appelés à :

• Mieux encadrer les creuseurs artisanaux,
• Assurer la sécurisation des concessions industrielles,
• Prévenir les accès clandestins aux zones dangereuses.

Pour les habitants et les familles des victimes, la prévention et la sécurité restent des enjeux vitaux, afin d’éviter que de telles catastrophes ne se reproduisent.

Rédaction

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Les habitants des communes de Bumbu et Ngiri‑Ngiri, dans la ville de Kinshasa, tirent la sonnette d’alarme face à la dégradation avancée des routes reliant leurs deux entités. Ils demandent aux autorités urbaines d’intervenir rapidement pour réhabiliter ces axes stratégiques devenus presque impraticables.

Des routes de plus en plus impraticables

Dans plusieurs quartiers de cette partie de la capitale de la République démocratique du Congo, la circulation devient de plus en plus difficile.

Automobilistes, motocyclistes et piétons dénoncent l’état critique de certains axes routiers reliant les communes de Bumbu et Ngiri-Ngiri. Selon les habitants, plusieurs routes sont aujourd’hui gravement dégradées, ce qui complique fortement les déplacements quotidiens.

Malgré cette situation, les riverains affirment qu’aucun projet de réhabilitation n’est actuellement annoncé par les autorités.

Un nid-de-poule persistant depuis plusieurs années

L’un des points les plus critiques se situe sur la direction Shaba, notamment entre les avenues Panzi et Lukula.

À cet endroit, un important nid-de-poule persiste depuis plusieurs années, ralentissant considérablement la circulation et provoquant régulièrement des embouteillages.

Pour de nombreux conducteurs, ce point noir représente aujourd’hui un véritable obstacle à la mobilité dans cette zone de la capitale.

Les voies alternatives également dégradées

Face à cette situation, certains usagers empruntaient auparavant l’avenue Assosa comme voie de contournement.

Mais cette alternative s’est elle aussi fortement détériorée, en particulier sur le tronçon reliant Panzi à Kwilu.

Selon plusieurs conducteurs, la route est désormais presque impraticable, au point que certains estiment qu’il faut désormais disposer d’un véhicule tout-terrain pour y circuler sans difficulté.

Une situation aggravée par la fermeture d’autres axes

La situation est devenue encore plus complexe avec la fermeture pour travaux de plusieurs axes importants dans la zone.

Parmi les routes concernées figurent notamment :

• l’avenue Gambela
• l’avenue Birmanie
• l’avenue 24 Novembre

Ces routes servaient auparavant de voies de contournement, permettant de désengorger la circulation dans cette partie de Kinshasa.

Leur indisponibilité accentue aujourd’hui les difficultés de mobilité pour les habitants.

Un appel aux autorités

Face à cette dégradation généralisée, les habitants de Bumbu et Ngiri-Ngiri lancent un appel urgent aux autorités urbaines.

Ils demandent la réhabilitation rapide de ces routes, qu’ils considèrent comme essentielles pour la circulation et les activités économiques dans cette zone.

Pour les riverains, améliorer l’état des infrastructures routières permettrait non seulement de fluidifier la circulation, mais aussi de réduire les embouteillages et d’améliorer les conditions de vie des habitants.

Betty Hermès WANDU

Rédaction

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Face à la montée de l’insécurité dans la capitale de la République démocratique du Congo, les autorités provinciales annoncent de nouvelles mesures pour encadrer le secteur du transport urbain. Le gouverneur de Kinshasa, Daniel Bumba Lubaki, impose désormais l’identification et la géolocalisation des véhicules, ainsi que la présentation d’une carte professionnelle pour les chauffeurs.

Une réforme pour renforcer la sécurité

La mesure entrera en vigueur le 23 mars prochain. Tous les chauffeurs opérant dans le transport urbain à Kinshasa devront présenter une carte professionnelle et leurs véhicules devront être identifiés et géolocalisés.

Selon les autorités provinciales, cette réforme vise principalement à renforcer la sécurité des habitants de la capitale, confrontés ces derniers mois à une recrudescence des actes de criminalité, notamment des enlèvements.

Dans un communiqué officiel, le gouverneur Daniel Bumba Lubaki a indiqué vouloir instaurer un meilleur contrôle du secteur et restaurer la confiance des usagers dans les services de transport.

Un contrôle généralisé du secteur des transports

Pour mettre en œuvre cette décision, le gouverneur a chargé le ministre provincial des Transports, Jésus Noël Sheke, d’organiser une vaste opération de contrôle dans la capitale.

Les autorités souhaitent également mieux encadrer les activités des voitures de transport avec chauffeur (VTC), un secteur en pleine expansion dans la ville.

L’objectif est d’identifier clairement les conducteurs et les véhicules afin de faciliter les enquêtes en cas d’incident et d’améliorer la traçabilité des déplacements.

Des exigences techniques strictes

Dans le cadre de cette réforme, plusieurs normes techniques seront désormais exigées pour les véhicules de transport urbain.

Tout véhicule devra notamment :

• disposer d’un système d’éclairage et de signalisation fonctionnel
• être équipé de rétroviseurs intérieur et extérieur
• posséder un avertisseur sonore
• être doté d’essuie-glaces fonctionnels
• avoir un pare-brise en bon état
• disposer de vitres intactes
• être équipé de pneumatiques conformes
• respecter les normes relatives aux émissions de gaz d’échappement

Les véhicules devront également répondre aux exigences concernant le réservoir et les canalisations de carburant.

Des sanctions prévues pour les contrevenants

Les autorités préviennent que tout véhicule ne respectant pas ces conditions sera immédiatement immobilisé.

Les véhicules non conformes seront conduits à la fourrière par la Régie des fourrières et du contrôle technique des véhicules de Kinshasa, avec possibilité de destruction conformément aux dispositions légales en vigueur.

Cette fermeté vise à assainir le secteur du transport urbain, souvent critiqué pour son manque d’organisation et de régulation.

Restaurer la confiance des usagers

Pour l’exécutif provincial, cette réforme doit permettre de rétablir un climat de confiance entre les usagers et les conducteurs.

Dans une ville aussi vaste et densément peuplée que Kinshasa, le transport urbain constitue un service essentiel pour des millions d’habitants qui dépendent quotidiennement des taxis, bus et motos pour se déplacer.

Les autorités espèrent que l’identification et la géolocalisation des véhicules contribueront à améliorer la sécurité, la transparence et l’organisation du transport dans la capitale.

Rédaction

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Le Haut-commissariat des Nations unies pour les réfugiés (HCR) a poursuivi ce jeudi l’opération de rapatriement volontaire des réfugiés rwandais vivant en RDC, avec 610 personnes ramenées au Rwanda, portant à 1 710 le nombre total de rapatriés depuis le samedi précédent.

Ces rapatriements concernent principalement des femmes, des enfants, des personnes âgées et vivant avec handicap, selon Eijun Byun, porte-parole du HCR à Genève. Tous ont été identifiés comme réfugiés rwandais, en conformité avec le principe de non-refoulement.

Originaires du territoire de Masisi, où ils s’étaient réfugiés après le génocide de 1994, ces familles vivaient récemment à Sake, près de Goma, dans des conditions précaires. Leur retour au Rwanda a été précipité par l’avancée des rebelles de l’AFC/M23, qui ont pris le contrôle de leurs villages d’accueil à Karhenga et Kanyaruchinya.

Sur place, les témoignages sont poignants.

Jean-Baptiste Nsengiyunva, 43 ans :

« Les autorités du M23 nous ont demandé de rentrer chez nous. Ils nous ont conduits au HCR. C’est important de pouvoir retourner chez soi. »

Jeannette Imanyishimwe, mère de quatre enfants :

« Mon mari a été rapatrié samedi. J’ai été prise en charge avec mes enfants. Je rentre enfin chez moi, après huit ans au Congo. »

Du côté rwandais, les autorités ont salué leur retour.

Pacifique Ishimwe, maire adjointe du district de Rubavu, a déclaré :

« Ils étaient otages des FDLR. Aujourd’hui, ils rentrent chez eux. Nous leur garantissons sécurité et réintégration. »

Ce retour massif se déroule dans un contexte régional très tendu, marqué par des accusations de collusion entre le M23 et le Rwanda, notamment après la remise récente de vingt présumés FDLR au régime de Kigali.

Betty Hermes WANDU

Rédaction

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